“一定要赶在汛期前完工！不然就要再等6个月，这不仅会带来巨大经济损失，更将拖延整条铁路的通车时间。 ” 2017年11月20日开工当日，中交三航局鲁南高铁项目部项目经理黄宇峰就给自己的建设团队立下了军令状。

鲁南高铁是山东省“三横五纵”快速铁路网中重要的“一横” ，也是国家八纵八横快速铁路网的重要连接通道。由三航局承建的沂河特大桥则是鲁南高铁全线重点控制性工程，能否赶在沂河汛期前完工将关系到整条铁路的通车时间。

然而自进场开始，白沙埠镇776户民房、 998亩土地及235亩临时占地的征迁压力就像一座大山挡在项目团队面前。项目部深知干好工程离不开地方百姓的支持，所以在征迁工作开始前便定下了“和谐施工心比心，高铁筑就连心桥”的工作基调。

当时正值临沂洋葱采收季节，项目经理黄宇峰巡视工地清表时发现临沂北动车所施工点的钓鱼台村老百姓扛着一袋袋洋葱穿梭在工地，他问安全总监：“国亮啊，这老百姓在工地这样搬来搬去多危险，伤着怎么办？ ”他看着村民把一袋袋洋葱扛到几百米外的货车上，一上午也搬不了几袋。在第二天晨会上，黄宇峰提议并一致通过用机械设备平整土地，为老百姓修出一条通道，这样既加快了清表进度，保证了安全，也减少了村民的劳动强度，村民脸上充满了对项目部肯定的笑容。

建设团队为村民着想，为村民排忧解难的实际行动，最终也赢得了村民的信赖。诸葛村有位80多岁的老党员韩老汉，得知鲁南高铁要从他们村里经过，经常到项目部打听高铁建设情况，韩老汉最关心的问题是高铁什么时候能通车，能在家门口坐上“和谐号” 。当他了解到项目部征拆工作困难重重时，这位老党员第一个站出来，“要不先拆我家的房子吧，给大家做个表率。 ”他表示，修建高铁是造福人民的工程，功在当代，利在千秋，对村子来说是好事。在韩老汉的带动下，项目部快速打开了征迁工作面。

解决了征拆这个大难题，但更大的难题是沂河大桥这根硬骨头该怎么啃下来。沂河特大桥原设计方案是钢便桥施工，但经过仔细测算，发现成本投入大且作业面窄，施工进度缓慢，导致工期无法保证。项目部反复查阅沂河水文资料，在多次勘验现场后，一致认为筑岛围堰方案更好。

“不行，绝对不行！ ”围堰施工方案一提出就被国家水利部淮河委员会否决，因为该方案需对沂河进行断流，而沂河是当地的“母亲河” ，也是重要的城市景观河。面对挫折项目部并未气馁，前方派专人驻淮委会沟通，后方优化方案、细化工艺流程，项目经理黄宇峰亲自到淮委会“蹲点” ，终于在第三天利用淮委会领导歇会的15分钟时间，从工期保障和环保等方面入手，比较前后两种方案的利害关系，得到了淮委会的认可。临沂市政府批准，柳杭橡胶坝放水。沂河水位的下降，为施工围堰平台填筑扫除了障碍。

虽然施工由水上改为了“陆上” ，但如果不能在汛期前半年的“窗口期”完成大桥施工，就要将全部人员、设备和物资撤出，待6个月后重新进场，这不仅会带来巨大经济损失，更将拖延整条铁路的通车时间。项目部决定背水一战， 9艘采砂船、 8台挖机、 15辆土方车同时从河两岸施工，经过18个昼夜的奋战，顺利完成主线围堰平台22万方土石填筑。不仅保障了工程进度，也保护了沂河生态环境，赢得了各方的高度认可。

一鼓作气，项目部倒排时间表， 24小时轮班施工。2018年春节，寒风凛冽的沂河上建设团队昼夜不停，创造123天完成1 . 3万方混凝土浇筑纪录； 2月25日，打响连续梁“大会战” ，整整74天，上到经理下到作业工人，两三百人的浩大队伍吃住全在工地；项目副经理孙卫星的妻子怀孕，但由于现场施工太忙，他却半年未能回家；工区经理刘掌虎的妻子从重庆赶来，在项目部待了3天却只见了一面……5月10日，经过6个月的连续奋战，项目部成功赶在汛期前完成大桥主体施工，比原计划足足提前了20天，刷新了鲁南高铁建设的“中交速度” 。

架桥修路造福于人，三航局用心与情融入当地人民的生活，用速度和质量回报当地人民的支持。“169天，你们三航局刷新了鲁南高铁建设新速度，真是一支能打硬仗的队伍！ ”在鲁南高铁沂河特大桥主体工程完成仪式上，地方政府领导对项目建设团队赞誉有加。

【责任编辑：李巨尧 】